پیامدهای بد خراش روی سطح سوراخ داخلی بلوک سیلندر هیدرولیک و روش های تعمیر سریع

① ذرات ماده خارج شده از شیار خراش در آب بند تعبیه می شود، که ممکن است باعث ایجاد علائم جدید در ناحیه خراش شود و در حین کار به قسمت کاری مهر و موم آسیب برساند.
② زبری سطح دیواره داخلی بشکه سیلندر را بدتر می کند، اصطکاک را افزایش می دهد و مستعد خزش است.
③ نشت داخلی سیلندر هیدرولیک تشدید می شود و راندمان کاری سیلندر هیدرولیک کاهش می یابد. علل اصلی ایجاد خراش روی سطح سوراخ داخلی بلوک سیلندر به شرح زیر است.
(1) اسکارهای ایجاد شده هنگام مونتاژ سیلندرهای هیدرولیک
① در طول مونتاژ، مواد خارجی با هم مخلوط می شوند تا جای زخم ایجاد شود. قبل از مونتاژ، تمام قسمت های سیلندر هیدرولیک باید کاملاً جدا شده و تمیز شوند. هنگامی که قطعات با سوراخ یا کثیفی نصب می شوند، مواد خارجی به دلیل "عدم استحکام" و وزن قطعات به راحتی در سطح دیواره سیلندر فرو می روند و در نتیجه جای زخم ایجاد می شود.
② هنگام نصب سیلندر هیدرولیک، پیستون، سر سیلندر و سایر قطعات دارای جرم بزرگ، اندازه بزرگ و اینرسی بزرگ هستند. حتی با نصب کمکی تجهیزات بالابر، به دلیل کوچک بودن فاصله مناسب مشخص شده، آنها به هیچ وجه قرار نمی گیرند. بنابراین، هنگامی که انتهای پیستون یا باس سرسیلندر با سطح داخلی دیواره سیلندر برخورد می کند، ایجاد اسکار بسیار آسان است. روش حل این مشکل: برای محصولات کوچک با مقادیر زیاد و دسته های بزرگ، از ابزارهای راهنمای مونتاژ ویژه در هنگام نصب استفاده کنید. تنها عملیات دقیق و دقیق می تواند از سیلندرهای هیدرولیک سنگین، ضخیم، بزرگ و متوسط ​​جلوگیری کند.
③ اسکارهای ناشی از تماس ابزار اندازه گیری معمولاً توسط نشانگر قطر داخلی اندازه گیری می شوند. هنگام اندازه گیری قطر داخلی بلوک سیلندر، کنتاکت اندازه گیری در حین مالش وارد دیواره سوراخ بدنه سیلندر می شود. کنتاکت اندازه گیری بیشتر از آلیاژ سخت مقاوم در برابر سایش با سختی بالا ساخته شده است. به طور کلی، خراش های باریک با عمق کم ناشی از اندازه گیری اندک هستند که بر دقت عملکرد تأثیری نخواهد گذاشت. با این حال، اگر اندازه سر میله اندازه گیری به درستی تنظیم نشود، کنتاکت اندازه گیری به سختی جاسازی می شود که باعث ایجاد خراش های نسبتاً جدی می شود. برای حل این مشکل، ابتدا طول سر اندازه گیری تنظیم شده را اندازه گیری کنید. علاوه بر این، یک تکه کاغذ با سوراخ فقط در موقعیت اندازه گیری روی سطح داخلی دیواره سیلندر بچسبانید، یعنی خراش های شکل بالا ایجاد نمی شود. خراش های جزئی ناشی از اندازه گیری معمولاً با پشت پارچه ساینده قدیمی یا دستمال توالت پاک می شوند.
(2) آثار سایش جزئی دویدن
① جای زخم روی سطح کشویی پیستون منتقل می شود. قبل از نصب پیستون، سطح لغزنده پیستون دارای زخم هایی است که درمان نمی شود و سالم نصب می شود. این زخم ها به نوبه خود سطح داخلی دیواره سیلندر را خراش می دهند. بنابراین این اسکارها باید قبل از نصب به طور کامل ترمیم شوند.
② پدیده تف جوشی ناشی از فشار بیش از حد بر روی سطح لغزش پیستون باعث کج شدن پیستون به دلیل وزن مرده میله پیستون می شود که در نتیجه نیروی ناهموار ایجاد می شود یا فشار روی سطح لغزش پیستون به دلیل بار جانبی افزایش می یابد. که باعث ایجاد پدیده تف جوشی خواهد شد. در حین طراحی سیلندر هیدرولیک باید شرایط کار آن بررسی شود و به طول و فاصله پیستون و بوش توجه کامل شود.
③ عموماً اعتقاد بر این است که لایه آبکاری کروم سخت روی سطح بدنه سیلندر به دلایل زیر جدا می شود.
الف- پوشش آبکاری شده به خوبی به هم چسبیده نیست. دلایل اصلی چسبندگی ضعیف پوشش آبکاری شده عبارتند از: قبل از آبکاری، حذف روغن و عملیات چربی زدایی قطعات کافی نیست. سطح قطعات به طور کامل فعال نمی شود و فیلم اکسیداسیون حذف نمی شود.
ب. سایش لایه سخت. سایش لایه سخت آبکاری کروم بیشتر در اثر عمل سایشی پودر آهن اصطکاکی پیستون ایجاد می شود. وقتی آب در وسط باشد، سایش سریعتر است. خوردگی ناشی از اختلاف پتانسیل تماس فلز فقط در محل تماس پیستون اتفاق می افتد و خوردگی به صورت نقطه ای رخ می دهد. همانطور که در بالا وجود دارد، زمانی که آب در وسط باشد، باعث توسعه خوردگی می شود. در مقایسه با ریخته گری، اختلاف پتانسیل تماس آلیاژ مس بیشتر است، بنابراین درجه خوردگی آلیاژ مس جدی تر است.
ج- خوردگی ناشی از اختلاف پتانسیل تماس. برای سیلندرهای هیدرولیک که برای مدت طولانی کار می کنند، خوردگی اختلاف پتانسیل تماسی آسان نیست. این یک خطای رایج برای سیلندرهای هیدرولیک است که برای مدت طولانی متوقف شده اند.
④ آسیب رینگ پیستون رینگ پیستون در حین کار آسیب می بیند و قطعات آن در قسمت کشویی پیستون گیر می کند و باعث ایجاد خراش می شود.
⑤ مواد قسمت لغزنده پیستون تف جوشی و ریخته گری می شود که در هنگام تحمل بار عرضی بزرگ باعث ایجاد پدیده تف جوشی می شود. در این حالت، قسمت کشویی پیستون باید از آلیاژ مس ساخته شود یا با چنین موادی جوش داده شود.